Гибриды
Слово «гибрид» таможне мало что говорит. Важно, как именно устроен привод: от этого зависит, считать машину по единой ставке, как бензиновую, или по совокупному платежу, как электромобиль.
Три схемы
Параллельный
Колёса крутят и ДВС, и электромотор. Классические Toyota, Honda, большинство японских гибридов.
Считается как бензиновая машина по единой ставке.
Plug-in
Параллельный гибрид, который заряжается от розетки. Для пошлины это тот же гибрид, меняется только код ТН ВЭД.
Единая ставка.
Последовательный
Колёса крутит только электромотор, ДВС работает генератором. Nissan e-Power, многие китайские машины с увеличенным запасом хода.
Может быть оформлен как электромобиль.
Утильсбор у гибрида
Для утиля берётся сумма мощности ДВС и 30-минутной мощности электромотора. Пример: ДВС 98 л.с. (72 кВт) и мотор 53 кВт дают 125 кВт, это 170 л.с. Льгота до 160 л.с. уже не действует, утильсбор около 900 000 ₽ вместо 3 400 ₽.
Не смотрите на «мощность системы» из рекламы. Нужны две цифры из технической документации: мощность ДВС и максимальная 30-минутная мощность электромотора.
Последовательный гибрид: два возможных итога
Если машину оформят как электромобиль, она платит 15% пошлины, акциз по мощности мотора и НДС 22%. Для небольших машин это бывает дешевле единой ставки, для мощных намного дороже. Классификацию определяет таможня по конструкции, и брокеры здесь ошибаются чаще всего.
В расчёте на этом сайте можно ответить «не знаю» на вопрос о схеме, тогда вы увидите оба варианта рядом.
Перед покупкой
- Узнайте схему привода у продавца или по технической документации модели.
- Запишите мощность ДВС и 30-минутную мощность электромотора.
- Посчитайте оба варианта, если схема спорная, и закладывайте больший.
Основания: ЕТТ ЕАЭС, подсубпозиции 8703 40–80; ПП РФ № 1291 в ред. ПП № 1713, сноска о мощности гибридов.